中国电动车企加速布局英国市场 品牌进阶刚刚起步

对于加速出海的中国车企来说，英国市场不仅体量足够大，而且也是进一步进军欧洲大陆市场的据点，因此具有无法漠视的地位。但这一市场对品牌的认同、对销售渠道的依赖，都将影响到中国车企的行进步伐，需要中国车企加强在本土化方面的开展，而这也将是中国车企在这一市场行稳致远的基本所在。

中国车企加速进军英国市场

中国电动车的头部企业正加速布局英国市场。

已经进入英国市场的中国车企包括比亚迪、名爵、吉利控股和长城。这些企业不仅在英国市场推出自己的新能源车，而且在销售渠道上，已经和当地的经销商进行了较为成功的绑定。比如，比亚迪英国的首批签约的经销商包括Pendragon PLC、Arnold Clark Automobiles Ltd、Lookers Motor Group Limited、LSH Auto Holdings等。

还有一些车企正在为进入英国市场积极准备。在日前召开的英国汽车论坛上传出消息，奇瑞汽车2024年将在英国发布两款新电车，同时在英国全境建设60个销售中心。

中国车企现在全力布局英国市场恰逢好的时机，一方面，英国国内的电动车生产、销售已经处于一个非常关键的时刻。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）日前公布的数据显示，自2002年有记录开始，到今年1月份，英国登记的电动车数量达1001617辆，首次达到100万辆的重要关口。2023年，英国电动车增长非常明显。数据显示，与2022年相比，2023年英国纯电动车登记注册数量上涨17.8%，插电式混合动力车同比上涨39.3%，混合动力车同比上涨27.1%。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的首席执行官迈克·霍伊斯指出，英国汽车业由燃油车向电动化转型已经迈出了最初也最为关键的一步。

另一方面是，英国在政策上大力支持汽车向电动化转型，相关投资正呈加速态势。英国财政大臣杰里米·亨特去年11月宣布，将从2025年起，在5年时间内，为英国先进制造业提供45亿英镑的资金。其中，20亿英镑资金将用于汽车行业，为汽车加速向零排放转型提供资助。

英国政府对电动车的支持计划吸引了私人投资的跟进。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的报告显示，2023年，英国汽车领域吸引的私人和公共投资达237亿英镑，超过过去七年的总和。这些投资有很大一部分是为了发展电动汽车，例如印度塔塔集团计划在英国投资40亿英镑，主要用来开发电动车的电池。

开拓英国市场的两大模式

在英国市场，相较于美国、韩国和德国的电动车，中国电动车尚处于起步阶段。2023年，英国市场电动车销量最好的10大车型中，中国车企仅有上汽名爵和吉利控股名列其中。

此外，其他一些中国品牌电动车已经着手在英国开拓市场。在乘用车领域，比亚迪已于2023年3月正式在英国上市，首批位于伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥和米尔顿凯恩斯的四家先锋店已于2023年3月中旬开业，在利兹、埃克塞特、莱斯特、南安普敦、伦敦梅费尔等9个城市的门店开设正在推进。在门店之外，比亚迪在关键地区与重要经销商伙伴携手合作，在全英范围建设经销商网络。

在电动巴士领域，中国品牌比亚迪在英国市场发展迅速。截至目前，比亚迪在英国纯电动大巴销量超过1900台，其中1600余台已投入运营，遍布英国20余个城市，累计行驶里程超过1.1亿公里。

中国新能源车在英国市场主要以名爵和比亚迪为代表，而这两家企业在开拓英国市场方面，采取了明显不同的路径。

由于名爵这一品牌原本就来自英国，因此，英国消费者接受名爵非常自然。上汽也利用名爵这一原本英国品牌优势，奋力在整个欧洲进行扩张。同时，名爵在欧洲大陆的影响力，反过来也影响到名爵在于英国本土的销售。据悉，名爵在欧洲的门店数量就接近800家。这些门店对推进名爵的品牌影响力非常关键。此外，名爵在英国市场的售价比较亲民，性价比很高。这也是名爵能够在英国市场占有一席之地的重要原因。

比亚迪在开拓英国市场方面，采取和英国主流生产商合作的办法。这一办法目前来看比较成功。比亚迪在纯电动巴士领域，同英国最大的客车制造商ADL签署了成立合资公司的协议，比亚迪负责提供动力和操纵系统，ADL负责车身制造。这家合资公司推出的双层公交巴士已经是伦敦的城市标志，被誉为英国的“国宝车”。此外，比亚迪与英国电动汽车公司Octopus Electric Vehicles达成合作，Octopus EV未来3年内将向比亚迪购买5000辆电动车用于英国员工购车计划，为比亚迪加速拓展英国市场打开了新篇章。

品牌进阶刚刚起步

比较2022年和2023年英国汽车市场10大畅销电动车车型就会发现，中国车企已经在这一市场取得显著进步。2022年，中国仅名爵上榜，排名仅为第8位。2023年，名爵不仅再次上榜，而且排名升至第2位，吉利控股的Polestar 2首次进榜，排名第五。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，“2024年，如果比亚迪的ATTO 3进入畅销前10名中，我们不会感到惊讶。”

但在总部位于伦敦的全球汽车商业智能供应商JATO Dynamics Ltd的俞波看来，中国车企进一步开拓英国市场，还需解决一些问题：

首先是品牌问题，品牌的认知度、接受度和美誉度，是品牌进阶的三个阶段，中国电动车的品牌目前还主要停留在最初的阶段。

其次是渠道，进军英国市场需要依赖英国本土的销售渠道，如何在这一过程中，快速找到合作良好的销售渠道，则是打开英国市场的关键之一。

“中国在电动车、智能汽车方面的发展已经超前于欧洲市场。在英国，电动车还停留在代步工具的定位上，只是在驱动上更加绿色而已，远不如国内具备更多智能概念。因此，在这个市场进一步发展，需要深入了解这个市场关于汽车的文化和定位，生产更多符合本土需求的产品，才能在这个市场走得更远。同时，简单的进口销售模式不适合在欧洲的长期发展。中国车企在欧洲需要积极进行本土化生产，与本土市场进入深度融合，将是中国车企进军英国市场和欧洲市场的基本趋势。”俞波说。（新华财经 张亚东）